中兴派能总经理袁巍介绍锂电池在汽车启动电源

本网记者 2019-08-18 人已围观

中兴派能总经理袁巍介绍锂电池在轿车发动电源范畴的使用状况。
在他看来,轿车发动电源将会成为锂电池的一个重要使用商场,而锂电池技能的使用也将有望改动传统启停电池的商业模式。
轿车主动启停技能作为一种新的轿车节能手法,正在从高端车型使用逐步遍及为普通车规范装备。
数据显现,2013年欧洲轻型车中4 0%选用了启停体系,估计到2019年该份额将提升至90%;我国乘用车商场在该范畴也紧随欧洲脚步,2019年我国车市年销量规划将到达3000万辆,其间30%将装备启停体系。
袁巍表明,现在全球启停电池这一范畴以选用AGM铅酸蓄电池为主。
但跟着锂电池使用的逐步老练,这块商场未来将会逐步被锂电池代替。
轿车启停技能关于电池的体积、使用寿数,以及充放电功能都有更高的要求,在这些方面锂离子电池的优势都比较突出。
锂离子电池能量密度远高于铅酸电池,这也使其具有更小的体积与分量。
锂离子电池的能量密度一般在100wh/kg以上,而铅酸电池的能量密度仅为40wh/kg。
这意味着相同容量的锂电池组体积仅为铅酸电池的一半以下。
一起,铅酸电池循环寿数最高仅有500次左右,作为发动电池使用寿数仅为2~3年。
启停体系频频的起停操刁难电池的损耗更大,而磷酸铁锂电池高达2000次以上的循环次数,简直能够做到 轿车生命周期内无需再替换电池。
别的,铅酸电池的深度放电功能较差,一般只能放电70%~80%,而磷酸铁锂电池则能够放电96%以上。
袁巍以为,跟着本钱逐年下降,锂电池有望改动发动电池的商业模式。

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